Comprobador de fugas de turbo. 55-90 mm.

Comprobador de fugas de sistema de turbo. 55-90 mm. Piramide PRO FUGT-1

Diagnostica con facilidad la presencia de fugas producidas en manguitos, intercooler, tubos de admisión y otros elementos del circuito a baja presión o con carga máxima de alimentación del turbo. Incluye 4 pares de conos escalonados que se adaptan a las medidas de manguito habituales en vehículos industriales pesados. Esencial para detectar fugas pequeñas a altas cargas.

Permite comprobar circuitos enteros o pequeñas partes del mismo determinando con facilidad las piezas a substituir o reparar. Cada kit incluye un manómetro con válvulas de paso y escape de presión.

Principales características del comprobador de fugas de turbo:

1. - Comprobación con adaptadores de 55 a 90 mm. (diámetros externos de los escalones más pequeño y más grande)
2. - Adaptador para infladores de ruedas mecánicos o eléctricos. Mediante el manómetro del inflador se puede ver si existe fuga de aire.
   
3. - Incluye válvula de seguridad para evitar sobrepresionar el circuito.
4. - Manguera flexible de 28 cm. con adaptador rápido. (Se enchufa fácilmente al racor de cada adaptador).
5. - Adaptadores y manómetro fabricados con materiales resistentes y duraderos, para uso profesional.
6. - Hay dos tipos de adaptadores, los adaptadores de entrada y adaptadores de salida.
7. - Maletín de transporte con cierre.

Adaptador con válvula de seguridad

Este adaptador permite introducir presión en el circuito mediante un inflador de aire. Incluye una válvula de seguridad.

Conector rápido para adaptadores

El conector rápido permite conectar de forma limpia el conector sin perder la presión.

Adaptador tipo válvula de rueda

El medidor de fugas de turbo imprime presión al circuito creado con los adaptadores mediante la conexión de cualquier inflador de ruedas (manual o neumático).

Instrucciones básicas para usar el comprobador de fugas de turbo:

1. 1. Sigue las instrucciones del fabricante para desarmar los componentes que se vayan a comprobar o las piezas necesarias para realizar una comprobación in situ. Si las piezas pueden estar calientes utiliza guantes.

2. 2. Conecta la manguera de entrada de aire de un inflador de ruedas manual o eléctrico al conjunto del manómetro.

3. IMPORTANTE: EL equipo incluye una válvula de seguridad que evita superar la presión recomendada. La presión que debe suministrar el inflador debe, como máximo, ser de 25 psi (1.72 bares). Una presión superior podría dañar los componentes sobre los que se vayan a realizar las pruebas. En todo caso es recomendable consultar que presiones máximas indica el fabricante del vehículo para la realización de estas pruebas.

4. 3. Selecciona el conjunto de adaptadores adecuados según el diámetro interior de los elementos sobre los que se realizará la medición.
   

5. 4. Realiza el montaje de los dos adaptadores, adaptador de entrada (lleva racor de entrada) y adaptador de salida en la parte del circuito sobre la que quieras realizar la prueba y bombea o prende el inflador de aire.
   

6. 5. Al alcanzar los 5 PSI comprueba de forma auditiva o visual (revisando si se presenta descenso de presión en el manómetro del inflador). Si se presenta fuga realiza la reparación y vuelve a repetir la prueba. Si no se presenta fuga, aumenta la presión hasta los 10 psi.

7. 6. Con el manómetro ajustado a 10 psi realiza la comprobación al igual que se indica el paso 5. Si se presenta fuga realiza la reparación y vuelve a repetir la prueba. Si no se presenta fuga ajusta el manómetro a 15 psi.

8. 7. Con el manómetro ajustado a 15 psi realiza la comprobación al igual que se indica el paso 5. Si se presenta fuga realiza la reparación y vuelve a repetir la prueba. Si el manómetro se mantiene estable durante más de 1 minuto a 15 psi significa normalmente que el sistema de turbo-compresión se encuentra en buen estado y su funcionamiento es óptimo.

9. 8. Una vez finalizada las comprobaciones, linera la presión del inflador ayudándote de la válvula del extremo de medidor de la manguera y desconecta la entrada de aire (conector rápido procedente del inflador). El sistema equipa una válvula con obús para liberar la presión de forma esporádica.

10. 9. Cuando el sistema haya liberado la presión, desconecta y desmonta los componentes instalados.

11. * Cuando se detecta una fuga pequeña mediante el descenso de presión del circuito si la zona donde se produce la fuga no es detectable a simple vista, el uso del agua facilitará la localización al burbujear mediante el aire a presión.

BT Ingenieros pone a tu disposición herramientas para comprobación de fugas en circuitos automotrices, para las líneas de refrigerantes, o bombas de agua. recomendamos los medidores de presión de radiadores y bombas de agua.