Sangrador eléctrico de frenos 0,6-3 bar con 16 adaptadores

Sangrador eléctrico de frenos para purga y sustitución de líquido

El BT17614 es un sangrador eléctrico de frenos por presión diseñado para facilitar la purga y sustitución del líquido de frenos mediante un suministro continuo hacia el depósito del vehículo.

Su bomba trabaja con una presión regulable entre 0,6 y 3,0 bar, permitiendo adaptar el funcionamiento al procedimiento requerido en cada vehículo dentro de los límites especificados. La presión puede supervisarse mediante el manómetro integrado en el frontal del equipo.

Este funcionamiento resulta especialmente útil en talleres que realizan cambios de líquido de forma habitual, ya que ayuda a mantener alimentado el depósito durante la intervención y permite efectuar numerosos procedimientos con un solo operario.

Suministro continuo para evitar que el depósito se vacíe

Durante el funcionamiento, la bomba impulsa el líquido de frenos hacia el depósito del vehículo manteniendo una alimentación continua. A continuación puede evacuarse el líquido usado desde los puntos de purga hasta que comienza a salir líquido nuevo.

Frente a un proceso basado únicamente en rellenados manuales sucesivos, este sistema ayuda a reducir el riesgo de dejar el depósito sin líquido e introducir aire en el circuito.

Presión regulable de 0,6 a 3,0 bar

El frontal incorpora un regulador que permite ajustar la presión de trabajo entre 0,6 y 3,0 bar, junto con un manómetro para controlar el valor durante la intervención.

El equipo no debe utilizarse por encima de 3,0 bar. Además, debe respetarse siempre la presión y el procedimiento de purga establecido por el fabricante del vehículo.

Sistema Anti-Air con parada automática

Una de las principales ventajas del BT17614 es su sistema Anti-Air. La bomba incorpora supervisión de presión y, según la documentación del fabricante, el equipo se desconecta automáticamente cuando no es posible generar la presión necesaria o cuando la bomba aspira aire.

Esta función aporta una protección adicional durante el proceso y ayuda a reducir el riesgo de introducir aire por falta de líquido en la alimentación.

Funcionamiento con batería de 12 V o fuente AC-DC

El equipo puede alimentarse mediante una batería de 12 V utilizando el cable con pinzas incluido, lo que facilita su utilización junto al propio vehículo.

También incorpora una fuente de alimentación AC-DC cuya entrada está indicada para 90-240 V, permitiendo trabajar conectado a la red eléctrica cuando se dispone de una toma adecuada.

Esta doble posibilidad de alimentación aporta flexibilidad tanto para puestos fijos de taller como para intervenciones en las que interesa utilizar la batería del vehículo como fuente eléctrica.

16 adaptadores para diferentes depósitos de líquido de frenos

El conjunto incorpora 16 adaptadores destinados a conectar el equipo con distintos diseños de depósitos de líquido de frenos.

El proveedor indica aplicaciones en vehículos europeos, asiáticos y americanos y menciona marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Fiat, Lexus, Toyota, Honda, Nissan, Ford, Chevrolet, Jeep y Tesla, entre otras.

Esta relación no debe interpretarse como compatibilidad universal con todos los modelos de dichas marcas. Antes de utilizar el equipo debe comprobarse que uno de los adaptadores corresponde correctamente al diseño y dimensiones del depósito del vehículo concreto.

Conexiones rápidas para agilizar el trabajo

Los adaptadores utilizan conexiones preparadas para acoplarse al sistema del sangrador. El conjunto incluye además una conexión rápida independiente, facilitando el montaje y desmontaje de los elementos durante trabajos repetitivos.

Varios adaptadores incorporan zonas moleteadas que facilitan su manipulación manual durante la instalación y retirada.

Manguera de llenado de 350 cm

La manguera de llenado cuenta con una longitud indicada de 350 cm. Esta longitud aporta margen para colocar el equipo en una posición conveniente dentro del puesto de trabajo sin tener que situarlo inmediatamente junto al depósito del vehículo.

Caudal máximo de 2 l/min y potencia de 30 W

El sistema dispone de una potencia indicada de 30 W y un caudal máximo de 2 l/min. Estos datos corresponden a las especificaciones del equipo y no deben interpretarse como valores de caudal requeridos por todos los sistemas de frenos.

Aplicaciones en ABS, ESP, EBS y SBC

El proveedor indica el equipo para trabajos de purga y sustitución de líquido en sistemas ABS, ESP, EBS y SBC.

En determinados vehículos estos sistemas pueden requerir activación de bombas, electroválvulas o rutinas específicas mediante un equipo de diagnosis. Por ello, la presencia del sangrador no sustituye los procedimientos establecidos por el fabricante del vehículo.

Contenido del suministro

• 1 sangrador eléctrico para purga y sustitución de líquido de frenos.
• 16 adaptadores para depósitos de líquido de frenos.
• 1 conexión rápida.
• 1 fuente de alimentación AC-DC.
• 1 cable de alimentación con pinzas para batería de 12 V.
• 4 recipientes de 1 L.
• Maletín de almacenamiento para los adaptadores.

Características técnicas

• Referencia: BT17614.
• Tipo: sangrador eléctrico de frenos por presión.
• Presión de trabajo: 0,6-3,0 bar.
• Presión máxima permitida: 3,0 bar.
• Potencia: 30 W.
• Caudal máximo: 2 l/min.
• Alimentación mediante batería: 12 V.
• Fuente AC-DC incluida.
• Entrada indicada de la fuente: AC 90-240 V.
• Sistema Anti-Air: sí.
• Supervisión de presión: sí.
• Parada automática ante falta de presión o aspiración de aire: sí.
• Manguera de llenado: 350 cm.
• Nivel de ruido indicado: 60 dB.
• Dimensiones: 20,5 x 24 x 31 cm.
• Peso: 4,5 kg.
• Número de adaptadores: 16.
• Recipientes incluidos: 4 unidades de 1 L.

Uso exclusivo con líquido de frenos

El equipo está destinado exclusivamente al trabajo con líquido de frenos. La documentación indica expresamente que no debe utilizarse con combustibles ni disolventes.

Antes de comenzar la intervención deben verificarse el tipo de líquido requerido, la presión de trabajo autorizada, el adaptador adecuado y el procedimiento de purga especificado por el fabricante del vehículo.